ຍິນດີຕ້ອນຮັບ!

Trolley Linning Tunnel Hydraulic

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ອອກແບບແລະພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາເອງ, trolley tunnel lining ບົບໄຮໂດຼລິກເປັນລະບົບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ formwork lines ຂອງທາງລົດໄຟແລະ tunnels ທາງດ່ວນ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ອອກແບບແລະພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາເອງ, trolley tunnel lining ບົບໄຮໂດຼລິກເປັນລະບົບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ formwork lines ຂອງທາງລົດໄຟແລະ tunnels ທາງດ່ວນ.ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມັນສາມາດເຄື່ອນທີ່ແລະຍ່າງໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ມີກະບອກໄຮໂດຼລິກແລະ jack screw ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະດຶງເອົາ formwork.trolley ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານ, ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການດໍາເນີນງານສະດວກ, ຄວາມໄວຂອງເສັ້ນໄວແລະຫນ້າດິນ tunnel ທີ່ດີ.

trolley ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປເປັນປະເພດ arch ເຫຼັກ, ການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານລວມຂອງແມ່ແບບເຫຼັກກ້າ, ໂດຍບໍ່ມີການຍ່າງອັດຕະໂນມັດ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານພາຍນອກທີ່ຈະລາກ, ແລະແມ່ແບບ detachment ທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.ປະເພດຂອງ trolley ເສັ້ນນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ tunnel ສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບ tunnel ການກໍ່ສ້າງ linen ສີມັງ, ທີ່ມີຍົນສະລັບສັບຊ້ອນແລະເລຂາຄະນິດຊ່ອງ, ການແປງຂະບວນການເລື້ອຍໆ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂະບວນການທີ່ເຄັ່ງຄັດ.ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ.ອຸໂມງທີ່ສອງເສີມດ້ວຍຊີມັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບກອບໂຄ້ງແບບງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດີ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນຕໍ່າ.ລົດເຂັນແບບງ່າຍໆສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການຖົມດ້ວຍຊີມັງປອມ, ແລະລົດເຂັນແບບລຽບງ່າຍແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລົດບັນທຸກທໍ່ລະບາຍສີມັງ, ສະນັ້ນຄວາມແຂງຂອງລົດເຂັນຄວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະ.ລໍ້ເຫຼື່ອນບາງອັນທີ່ລຽບງ່າຍຍັງໃຊ້ແບບປະກອບເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ພວກມັນຍັງໃຊ້ເຊືອກທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍ ແລະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ອັດຕະໂນມັດ.ປະເພດຂອງລົດເຂັນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລົດບັນທຸກສູບສີມັງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ລໍ້ເລື່ອນແບບລຽບງ່າຍແມ່ນໃຊ້ເຫຼັກແບບປະສົມ.formwork ເຫຼັກປະສົມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນບາງໆ.

ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງ formwork ເຫຼັກຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນຂະບວນການອອກແບບ, ສະນັ້ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ arches ເຫຼັກບໍ່ຄວນຈະຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.ຖ້າຄວາມຍາວຂອງ formwork ເຫຼັກແມ່ນ 1.5m, ໄລຍະຫ່າງສະເລ່ຍລະຫວ່າງ arches ເຫຼັກຄວນຈະບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 0.75m, ແລະການຮ່ວມມືຕາມລວງຍາວຂອງ formwork ເຫຼັກຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດລະຫວ່າງການຊຸກຍູ້ແລະການຊຸກຍູ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງຂອງ fasteners formwork ໄດ້. ແລະ hooks formwork.ຖ້າປັ໊ມຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ້ໍາຕົ້ມ, ຄວາມໄວການ້ໍາຕົ້ມບໍ່ຄວນໄວເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງ formwork ເຫຼັກປະກອບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງເສັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 500mm, ຄວາມໄວ້ໍາຕົ້ມຄວນຈະຊ້າລົງ.ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາຖອກແລະຖອກ.ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຖອກຊີມັງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາເພື່ອປ້ອງກັນການຖອກສີມັງຫຼັງຈາກການຕື່ມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງ mold ຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງ trolley.

ແຜນວາດໂຄງສ້າງຂອງ trolley lining tunnel ບົບໄຮໂດຼລິກ

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ

01. ສະເພາະ: 6-12.5 ມ

02. ຄວາມຍາວສູງສຸດ: L = 12m (ສາມາດປັບຕາມລູກຄ້າໄດ້) ຕໍ່ຫນ່ວຍ.

03.Maximum passing capacity: (ຄວາມສູງ * width) ການກໍ່ສ້າງບໍ່ມີຜົນກະທົບລົດໃນເວລາດຽວກັນ

04.Crawling ability: 4%

05. ຄວາມໄວໃນການຍ່າງ: 8m/min

06.ພະລັງງານທັງຫມົດ: 22.5KW ມໍເຕີເດີນທາງ 7.5KW*2=15KWມໍເຕີປໍ້ານໍ້າມັນ 7.5KW

07.ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ: Pmqx=16Mpa

08.ການຖອດໂມດູລສແບບຂ້າງດຽວຂອງ formwork:Amin=150

09. ການປັບຊ້າຍແລະຂວາຂອງກະບອກແນວນອນ: Bmax = 100mm

10.Lifting cylinder: 300mm

11.Maximum stroke of the cylinder: lateral cylinder 300mm

12. ທໍ່ແນວນອນ: 250mm

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂຄງການ

4
1
2
3

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ປະເພດຜະລິດຕະພັນ