(1) ປັດໄຈການໂຫຼດ
ອີງຕາມການອອກແບບຂົວທາງດ່ວນແລະສະເພາະການກໍ່ສ້າງອອກໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງ, ຄ່າສໍາປະສິດຂອງການໂຫຼດມີດັ່ງນີ້:
ຄ່າສໍາປະສິດ overload ຂອງຮູບແບບການຂະຫຍາຍຕົວແລະປັດໃຈອື່ນໆໃນເວລາທີ່ສີມັງ girder ກ່ອງແມ່ນ poured: 1.05;
ຄ່າສໍາປະສິດແບບໄດນາມິກຂອງການຖອກສີມັງ:1.2
ປັດໄຈຜົນກະທົບຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແບບບໍ່ມີການໂຫຼດ: 1.3;
ຄ່າສໍາປະສິດຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຕ້ານທານກັບການ overturning ເມື່ອ pouring ສີມັງແລະ Form Traveler: 2.0;
ປັດໄຈຄວາມປອດໄພສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງ Form Traveler ແມ່ນ 1.2.
(2) Load ສຸດ truss ຕົ້ນຕໍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແບບຟອມ
ການໂຫຼດ girder ກ່ອງ: ການໂຫຼດ girder ກ່ອງເພື່ອຄິດໄລ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 411.3 ໂຕນ.
ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງແລະການໂຫຼດແອອັດ: 2.5kPa;
ການໂຫຼດທີ່ເກີດຈາກການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຄອນກີດ: 4kpa;
(3) ການໂຫຼດປະສົມປະສານ
Load ປະສົມປະສານການກວດສອບຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ນ້ໍາຫນັກຄອນກີດ + ນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ເດີນທາງ + ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ + ການໂຫຼດຂອງຝູງຊົນ + ແຮງສັ່ນສະເທືອນເມື່ອກະຕ່າເຄື່ອນທີ່: ນ້ໍາຫນັກຂອງ Form Traveler + ການໂຫຼດຜົນກະທົບ (0.3 * ນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ເດີນທາງແບບຟອມ) + ການໂຫຼດລົມ.
ອ້າງອີງເຖິງຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການໃນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ວນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທາງນ້ຳ:
(1) ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ເດີນທາງແບບຟອມແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 0.3 ຫາ 0.5 ເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກຄອນກີດຂອງ th pouring ຄອນກີດ.
(2) ການປ່ຽນຮູບແບບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສູງສຸດ (ລວມທັງຜົນລວມຂອງການປ່ຽນຮູບແບບ sling): 20mm
(3) ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງການຕ້ານການ overturning ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍ :2.5
(4) ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບສະມໍຕົນເອງ: 2
