(1) ການໂຫຼດປັດໄຈ
ອີງຕາມການອອກແບບຂົວທາງດ່ວນແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ອອກໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງ, ຕົວຄູນພາລະແມ່ນມີດັ່ງນີ້:
ຕົວຄູນ overload ຂອງຮູບແບບການຂະຫຍາຍແລະປັດໃຈອື່ນໆໃນເວລາທີ່ກ່ອງ girder girder ສີມັງແມ່ນ poured: 1.05;
ຕົວຄູນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຊີມັງ pouring: 1.2
ຜົນກະທົບຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແບບຟອມຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ: 1.3;
ສະຖຽນລະພາບທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຕໍ່ຕ້ານກັບການ overturning ໃນເວລາທີ່ pouring pouring ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວແບບຟອມ: 2.0;
ປັດໄຈຄວາມປອດໄພສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແບບທໍາມະດາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແບບຟອມແມ່ນ 1.2.
(2) ໂຫຼດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແບບຟອມ
ເຄື່ອງຫຼີ້ນ girder ຫ້ອງ: ກ່ອງ girder ໂຫຼດເພື່ອຄິດໄລ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 411,3 ໂຕນ.
ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງແລະພາລະຂອງແອອັດ: 2.5kpa;
ພາຫະນະທີ່ເກີດຈາກການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອແລະສັ່ນສະເທືອນຂອງຊີມັງ: 4kpa;
(3) ການປະສົມປະສານ
ໂຫຼດການປະສົມປະສານຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງແລະການກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ນ້ໍາຫນັກຊີມັງ + ນ້ໍາຫນັກ + ນ້ໍາຫນັກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແບບຟອມ + ນ້ໍາຫນັກ (0.3 * ນ້ໍາຫນັກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແບບຟອມ) + ການໂຫຼດລົມ.
ອ້າງເຖິງຂໍ້ກໍານົດດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂົວຖະຫນົນທາງດ່ວນແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງ Culverts:
(1) ການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແບບຟອມແມ່ນລະຫວ່າງ 0.5 ແລະ 0.5 ເທື່ອຂອງນ້ໍາຫນັກຄອນກີດຂອງຊີມັງ.
(2) ການເສື່ອມໂຊມທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດ (ລວມທັງຜົນລວມຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງ Sling): 20mm
(3) ປັດໃຈດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການຕໍ່ຕ້ານການຕໍ່ຕ້ານໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຫຼືຍ້າຍ: 2.5
(4) ປັດໃຈດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບສະມໍດ້ວຍຕົນເອງ: 2
